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5月28日319策略，中国公共外交协会在北京举办“临甲7号沙龙”专题吹风会，邀请业界人士介绍“中国新能源发展、应用及其世界意义”并同中外记者座谈交流。中国新能源汽车产业是否存在“产能过剩”？中国政府是否有对新能源车企进行补贴？美国对中国电动汽车加征关税影响几何？业界人士在交流会上对这些问题进行了一一回应。

“临甲7号沙龙”专题吹风会现场。

近期，西方舆论场持续炒作“中国新能源产能过剩论”，宣称中国政府补贴新能源汽车、锂电池等产业致使产能过剩，为消化过剩产能，以明显低于市场价在海外倾销，冲击了全球供应链和市场。美国政府还宣布，针对中国电动汽车的关税将从25%提升至100%。

对此，北汽集团首席科学家王璋在交流会上表示，关于中国新能源汽车产业是否面临产能过剩的问题，实际上通过简单的数据分析便可见一斑。他提到，自2020年中国新能源汽车产业迎来元年，当年销量达到近137万辆，而短短四年后的2023年，销量已激增至近950万辆。

“考虑到我们在四年内实现的高速增长，当前阶段实际上并未出现产能过剩的情况。”王璋进一步指出，在某些领域，产能实则不足。特别是在今年，一些高质量、高水平的关键零部件供应仍然紧张。

“作为整车企业，我们鼓励零部件企业增加产能，以确保我们的生产和销售不受影响。有时，我们甚至会提供资金支持，以激励他们进行产能扩张。”王璋表示，总体而言，由于市场经济规律的作用，企业通常不会在没有市场需求的情况下盲目扩张产能，因为产能过剩将带来经济损失。

至于所谓政府补贴导致“产能过剩”的说法，王璋表示，就北汽集团而言，目前并没有得到来自政府的补贴，此前政府的补贴也是面向消费者而非企业。而中国新能源汽车行业之所以发展迅速，王璋认为主要因素之一在于其庞大的市场规模。中国拥有14亿人口，随着经济的持续发展，其市场容量巨大。

极氪智能科技副总裁赵昱辉进一步补充道，中国作为全球道路和车辆使用场景最为丰富的国家之一，为新能源汽车行业提供了得天独厚的试验场。庞大的车主基数也提供了大量的正反馈，使得车企能够基于用户反馈迅速迭代产品，实现长足进步。此外，如今众多车企纷纷将目光投向新能源汽车领域，投入大量资源进行研发和创新，不仅为市场带来了丰富的技术积累，也为消费者提供了更多的选择。

关于美国加征关税对中国新能源汽车行业的具体影响，王璋认为还有待观察。他指出，尽管中国去年生产了超过950万辆新能源汽车，但出口量为100万辆左右，在美国市场的销量也相对较少。总体来看，加征关税可能会对销量产生一定影响，但具体的影响程度目前还需要进一步观察和分析。

王璋还表示，非常希望向全球推广中国的产品和技术，虽然可能在过程中遭遇资本损失的风险，但中国车企仍需坚持做好本职工作。“我们坚信，只有持续在技术进步的主线上不懈努力，中国的新能源行业才能取得更好的成绩，并为全球汽车和现代汽车行业的发展作出我们应有的贡献。”

南方+记者 吴彬彬319策略