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　　中国和欧美目前是全球电动车行业发展的领军者，而中东、非洲及中亚等地仍处于起步阶段。不过，国际能源署（IEA）最新报告预计，这些地区虽然起步较晚，但未来有望出现快速增长，而中国企业将是这一趋势的催化剂。

　　去年，全球电动汽车销量猛增 35%，达到近 1400 万辆。其中，新注册的电动汽车中有近60%落在中国，欧洲和美国的占比分别为25%和10%。IEA的最新报告预测， 预计2024年全球电动汽车销量将达到 1700 万辆，增速超过两成，而第一季实现销售同比增长约25%。

　　IEA执行董事法提赫·比罗尔 (Fatih Birol) 表示：“我们的数据清楚地表明电动汽车行业的持续发展动力。全球电动汽车革命非但没有逐渐减弱，反而似乎正在为新的增长阶段做好准备。”

　　IEA发布的《2024年全球电动汽车展望》指出，目前非洲和中东等地的电动汽车市场仍处于起步阶段，电车仅占这些地区汽车总销量的不到1%。

　　然而，中国汽车制造商决定拓展这些地区并在当地生产汽车的举动，可能会改变这一现状，从而使这些地区的电动车市场在未来几年得以扩大。

　　IEA在报告中表示：在乌兹别克斯坦，比亚迪于2023年与乌汽集团（UzAuto Motors）成立了一家合资企业，年产5万辆电动汽车，而奇瑞也与乌兹别克斯坦最大的汽车制造商之一ADM Jizzakh建立了合作伙伴关系。

　　2022年12月，比亚迪与UzAuto签署合资协议，正式成立合资公司“比亚迪乌兹别克斯坦工厂”（BYD Uzbekistan Factory），生产新能源汽车及相关零部件。合资公司设在乌兹别克斯坦吉扎克州，于2024年1月投产，生产驱逐舰和宋两款畅销车型。

　　这种合作关系已经使得乌兹别克斯坦电动汽车销量大幅增长，到2023年达到了1万辆左右。

　　该报告指出，在中东地区，约旦的电动汽车销售份额最高，超过45%，这得益于电车相对于内燃机汽车低得多的进口关税，其次是阿联酋，占比为13%。

　　中东地区各个国家正全力推动国内电动汽车产业的发展。阿联酋已提出，到 2050 年，电动汽车占道路上车辆总数的比例将提高至50%。卡塔尔也已承诺，2030年所有普通客车将全部替换为电动客车。

　　比亚迪、长城和奇瑞等中国车企已在中东地区设立销售网络巨人配资，而前途汽车等国内造车新军也有意向在约旦设立合资公司。